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4月27日，《四川新闻联播》报道了空客全生命周期服务项目（以下简称空客项目）成立合资公司的新闻。
空客项目有一个响当当的“代号”：凤凰。因为主要做飞机的回收和拆解，能够再次创造退役飞机的价值，所以有“凤凰涅槃”的意思。在合资公司成立之际，成都也迎来了近年空客规模最大的考察团，20多名空客公司高管，他们一方面是来见证合资公司的成立，另一方面是迫切想和项目“面对面”，因为这还是法国总部的企业高管第一次来到成都，对项目进行实地考察。
拆解和回收针对的是退役飞机，那么飞机什么时候才能退役呢？在这里告诉大家，飞机是有寿命的。一般有两个指标来衡量，一个是日历寿命，就是从飞机出厂算起，一般是20到30年，另外一个起降寿命，一般在4万到6万架次。这样看来，前十年是飞机性能最佳的黄金时期。
那么，一架飞机拆完到底能卖多少钱呢？在国际航空市场，循环使用二手零部件是普遍模式，一般来说，一台总价5000万美元的飞机，退役后的回收价格是500万美元左右，也就是原价的十分之一。而拆解后，进入零件市场，则可卖出1000万美元，妥妥的翻了个倍呀！
说了这么多，你也许最关心的是，空客项目建成后，能给咱们老百姓带来什么？从表面上看，大型工业项目与老百姓的日常生活相距甚远。实际上，如果航空公司能把飞机残值变成收益，这必然会降低整体成本，那么消费者的乘机成本也将随之下降。
根据计划，空客项目今年9月竣工交付。今年主要开展飞机检修，明年开展飞机拆解等业务。那么，空客项目只能维修空客的飞机吗？NO！项目也会接收波音飞机，预计2025年开展波音窄体机737的业务，并进一步扩展到波音宽体机777的检修和拆解。你看看，哪怕是竞争对手，该赚钱的时候可一点也不含糊。
